終端產(chǎn)品持續(xù)熱銷，上游材料價格飆漲，今年以來，汽車新能源化的步伐再次提速。而作為產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，動力鋰電池回收業(yè)亦迎來曙光。據(jù)不完全統(tǒng)計，2024年前三季度，鋰電池回收企業(yè)的累計營業(yè)收入達(dá)到了9824.46億元，整體業(yè)績在該季度表現(xiàn)優(yōu)異，超過半數(shù)的企業(yè)實現(xiàn)了營業(yè)收入的同比增長。
 

九川環(huán)保萬噸廢舊鋰電池回收產(chǎn)線生產(chǎn)現(xiàn)場
 

　　近日，派勒為江西九川環(huán)保科技有限公司(以下稱“九川環(huán)保”)打造的萬噸廢舊鋰電池回收產(chǎn)線正開足馬力趕生產(chǎn)，項目車間機器轟鳴聲不斷，生產(chǎn)現(xiàn)場呈現(xiàn)出一派熱火朝天的繁榮景象！
 

　　據(jù)九川環(huán)保相關(guān)項目負(fù)責(zé)人介紹，自產(chǎn)線建成和投產(chǎn)以來，憑借前沿的鋰電池回收技術(shù)及先進(jìn)的智能化生產(chǎn)設(shè)備，在市場上引起了強烈反響，公司訂單量持續(xù)攀升，同比增長180%。目前，公司已與多家退役電池回收上市企業(yè)開展了戰(zhàn)略合作，產(chǎn)品流向下游的寧德時代、比亞迪、江西贛鋒等新能源電池頭部企業(yè)。
 

　　目前鋰電池主流的再生利用方式是將電池進(jìn)行拆解、破碎等處理，得到鋰、鈷、鎳等金屬材料以及化合物，再投入生產(chǎn)線上實現(xiàn)循環(huán)利用。電池分解前，一般需要先放電再拆解，具有一定危險性。此外，回收過程中也面臨經(jīng)濟(jì)性差、產(chǎn)品附加值低、二次污染嚴(yán)重等瓶頸問題。
 

　　針對磷酸鐵鋰再生利用行業(yè)痛點，派勒循環(huán)為九川環(huán)保打造的生產(chǎn)線采用“柔性上料-帶電破碎-中低溫?zé)崽幚?全組分物理分選”工藝，不僅有效解決了負(fù)載放電周期長、成本高、鹽水放電的水污染、破碎過程中燃爆等行業(yè)技術(shù)難題，還實現(xiàn)了退役磷酸鐵鋰電池全組分、高質(zhì)化、高值化回收循環(huán)利用量產(chǎn)。
 

　　將廢舊鋰離子電池中樁頭、外殼、銅箔、鋁箔、正負(fù)極粉全組分安全、環(huán)保、高效(產(chǎn)能1.5-1.8噸/時)、高質(zhì)量回收(黑粉中銅、鋁含量<0.5~1.0%)，實現(xiàn)從廢舊電池到動力電池材料的資源循環(huán)再利用。
 

九川環(huán)保工廠
 

　　九川環(huán)保1wt/a廢舊鋰電池拆解回收產(chǎn)線是江西省萍鄉(xiāng)市的重點項目，產(chǎn)線自2023年11月開始建設(shè)，2024年3月建成，隨后完成調(diào)試并投產(chǎn)。該產(chǎn)線主要應(yīng)用于各規(guī)格鋰電池高價值材料回收再利用，具有24小時連續(xù)、穩(wěn)定、批量處理的全自動生產(chǎn)優(yōu)勢，產(chǎn)能至少提升一倍。
 

　　“該項目不僅解決了退役鋰電池處理難題，還為公司實現(xiàn)了大幅度的降本增效。”九川環(huán)保相關(guān)項目負(fù)責(zé)人表示，目前該產(chǎn)線可實現(xiàn)整體能耗降低30%，廢氣處理建設(shè)運維成本降低50%，金屬材料總回收率99.3%，黑粉綜合回收率98.5%，均超出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，整體收益提升20%以上。它的成功，為九川環(huán)保樹立了行業(yè)“榜樣，也標(biāo)志著九川環(huán)保正式邁入行業(yè)的資源再生生產(chǎn)商行列。
 

　　鋰電回收是實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的必要環(huán)節(jié)，其具備經(jīng)濟(jì)性及環(huán)保層面的雙重意義，是國家戰(zhàn)略層面可持續(xù)發(fā)展的重要一環(huán)。而行業(yè)的發(fā)展也離不開上下游產(chǎn)業(yè)的高度配合，作為國內(nèi)的高品質(zhì)再生資源裝備供應(yīng)商，派勒循環(huán)將持續(xù)加大科研投入力度，全力推進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，強力推動電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈新質(zhì)生產(chǎn)力加速發(fā)展，助力客戶實現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)化，達(dá)成生產(chǎn)制造突破，以智造力量推動中國能源革命的無限可能。